购房技巧有哪些实用建议 Golden Ocean功绩强劲 股价也下落 | 航运界
航运界网音问，11月27日，公共最大的海岬型船上市公司GoldenOcean公布2024年三季度未经审计的财报。尽管GoldenOcean的功绩好于分析师预期，但在三季度功绩公布不久，其股价也下落了5%。
GoldenOcean临时首席现实官兼首席财务官PederSimonsen暗意，“GoldenOcean推崇强劲，船队TCE远高于第三季度的指数。这获利于当代化、节能的船队、宏大的交易运营才能和行业率先的低现款盈亏均衡。GoldenOcean将接续现实以有诱惑力的价钱出售老旧船舶的计谋。”
他指出，“尽管统统巨额商品的交游量齐很健康，但宏不雅和地缘政事环境形成了金融市集和货运市集的波动，影响了市集脸色。权衡将来，货运市集权衡将受益于吨海里增长，巴西和几内亚对亚洲的铁矿石和铝土矿出口强劲是主要驱能源。运力供给侧也成心，GoldenOcean对将来几年保握乐不雅。”
2024年三季度，GoldenOcean完了营业收入2.6亿好意思元，同比增长17.6%，环比增长4.2%；营业利润达为9385.8万好意思元，同比增长109.1%，环比增长9.3%；税前利润为5637.9万好意思元，环比减少9.9%；转机后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.2亿好意思元，同比增长57.7%；净利润为5632.9万好意思元，或每股净利0.28好意思元，环比减少9.9%。
GoldenOcean海岬型船队在2024年三季过活平均TCE为28295好意思元，同比增长55.7%，环比增长1.0%；巴拿马型/极灵便型船队的日均TCE为16361好意思元，同比增长6.3%，环比增长4.1%；其通盘船队2024年三季过活均TCE达到23726好意思元，同比增长38.9%，环比增长0.8%。
2024年前三季度，GoldenOcean完了营业收入7.6亿好意思元，同比增长19.9%；营业利润达为2.6亿好意思元，同比增长172.0%；税前利润为1.8亿好意思元，同比增长235.9%；转机后EBITDA为3.6亿好意思元，同比增长67.7%；净利润为1.8亿好意思元，或每股净利0.92好意思元，同比增长236.2%。
GoldenOcean海岬型船队在2024年前三季过活平均TCE为27837好意思元，同比增长63.5%；巴拿马型/极灵便型船队的日均TCE为15689好意思元，同比减少1.3%；其通盘船队在2024年前三季过活均TCE达到23293好意思元，同比增长40.7%。
关于本年第四季度，GoldenOcean仍是以日平均房钱26300好意思元锁定了约82%的海岬型船队营运日收入，以日平均房钱14600好意思元锁定了83%的巴拿马型/极灵便型船队营运日收入。
关于2025年第一季度，GoldenOcean仍是以日平均房钱21600好意思元锁定了约27%的海岬型船队营运日收入，以日平均房钱17500好意思元锁定了15%的巴拿马型/极灵便型船队营运日收入。
三季度，GoldenOcean出售了1艘Newcastlemax和1艘巴拿马型散货船，总对价5680万好意思元。
为止当今，GoldenOcean运营91艘干散货船，1380万载重吨，其中自有船舶83艘（51艘海岬型船、32艘巴拿马型船），永久期租8艘海岬型船。
干散货市集分析
干散货在2024年第三季度保握正经，这获利于中国对煤炭、铝土矿和铁矿石的握续强劲需求。运脚增长势头延续，这获利于统统巨额商品类别的需求同比增长以及更长的飞翔距离。在大欧好意思铁矿石和铝土矿贸易需求强劲的配景下，GoldenOcean要点关怀的大型船舶界限再次推崇出相对强劲的势头。
数据分析融会，2024年第三季度，公共干散货船队专揽率（按总吨海里需求除以可用船队总载重吨狡计）为89.1%，标明市集均衡趋紧。
2024年第三季度，干散货的海运总量为12.7亿吨，与2024年第二季度比较增长2.0%，较2023年第二季度增长4.5%。
受公共最大钢铁分娩国中国产量下降12.0%所推动，2024年第三季度公共钢铁产量比二季度下降了8.4%。2024年第三季度，印度钢铁产量比2023年第三季度增长2.8%，接续保握增长轨迹。
与2024年第二季度比较，第三季度公共铁矿石入口量增长了1.5%，与2023年第三季度比较增长0.8%。与2024年第二季度比较，三季度中国铁矿石入口增长了2.1%。2024年第三季度，从巴西入口到中国的铁矿石增长了25.8%，流畅第二个季度完了+25%的环比增长。
巴西铁矿石出口达到2018年以来的最高水平，权衡本年剩余时候出口将保握强劲，为海岬型船舶的吨海里需求提供强有劲的赞成。
与2024年第二季度比较，2024年三季度公共煤炭入口量增长了6.7%，与2023年第三季度比较增长了6.1%，这是由于中国、日本、韩国和欧洲的入口量加多。2024年第三季度，中国煤炭入口量再次创下历史新高。
与2024年第二季度比较，包括铝土矿在内的小宗散货贸易增长了0.1%，与2023年第三季度比较增长了5.7%。由于西非畸形严重的雨季，公共铝土矿产量与2024年第二季度比较下降了9%。然则，与2023年第三季度比较，公共铝土矿贸易增长了15%，2024年前九个月增长了18%，主要受几内亚出口量加多的推动。连年来，几内亚的铝土矿出口大幅增长，向上70%的出口量资料运往中国。这种贸易主要由海岬型船运载，为吨海里需求提供了强有劲的赞成。
2024年第三季度，热切农居品散货的运载量与2024年第二季度比较下降了2.5%，但与2023第三季度比较增长了7.7%。尽管运载量逐季下降，但吨海里需求受益于飞翔距离的激增，分析公司权衡，2024年公共农居品吨海里需求将增长9.1%，2025年将放缓至1.9%。
为止2024年第三季度末，公共干散货船船队达到10.3亿载重吨，本季度净加多了790万载重吨。本季度新订购的船舶750万载重吨，为2021年第四季度以来的最低水平。为止三季度末，订单量占公共船队的比例为10.5%，与2024年约莫握平，但远低于曩昔25年约24%的平均水平，仍接近历史最低水平。海岬型船订单量仅为7.5%，而曩昔25年的平均订单量约为29%，是干散货细分市蚁集最低的。2024年第三季度莫得海岬型船被拆解。
尽管与历史平均水平比较，口岸拥挤进程仍然较低，但由于红海危险，船舶避让了苏伊士运河，因此飞翔距离较长，影响了灵验船队运力，而巴拿马运河过境有所改善，部分对消了这一影响。
计谋与权衡
尽管一些国度的价钱压力仍然存在，但公共通货扩张已基本获得适度。外舶来品币基金组织（IMF）已将其2024年公共GDP增长预测保管在3.2%，并在10月份将2025年的增长预测稍许下调到3.2%。权衡2024年亚洲新兴经济体的GDP增长率为5.4%，2025年为5.1%。印度的GDP权衡在2024年和2025年远离增长7.0%和6.5%，而中国权衡在2024年和2025年远离增长4.8%和4.5%。
数据分析融会，权衡2024年公共吨海里需求将增长5.0%，2025年将增长2.7%，这是主要获利于铝土矿和煤炭贸易握续强劲增长以及铁矿石贸易距离的蔓延。将来两年船队专揽率权衡将保握高位，这意味着干散货运脚将稳步高潮。任何潜在的贸易中断，包括地缘政事事件形成的中断，齐可能导致船队运营后果下降，并推高专揽率和房钱。
船队运力增长的出路也很是乐不雅。订单量占运营船队的比例接近30年来的最低水平，这高度赞成了对货运市集改善的预期。鉴于造船坞产能有限，船队增长的出路很是辉煌，订购的新船只不太可能在2027年之前请托。此外，由于环境规章的收紧，干散货船队的供应增长也将濒临挑战。为了苦守更严格的监管格局，船东可能会裁汰船舶速率，用节能技艺改装船舶，并可能报废可能影响船队运力的老旧、低效船舶。这些成分，再加上船舶之间不同进程的合规性，权衡将创造一个愈加细分或“各异化”的市集。
GoldenOcean在曩昔三年中进行了船队投资，并领受了其他活动，使公司大概在不计划市集条目的情况下产生现款流。在此历程中，公司保握了行业率先的逐日现款盈亏均衡水平，GoldenOcean船队的平均现款盈亏均衡为13750好意思元。低盈亏均衡水虚心在市集上享有溢价的当代化、节能船队的纠合有助于确保公司在市集疲软期间领有宏大的下行保护，在市集强劲期间具有显赫的现款流后劲。
与此同期，GoldenOcean董事会接续优先计划向鞭策返讨价值，经营接续将其大部分收益分派给鞭策。GoldenOcean正在密切关怀宏不雅经济成分高出对大型干散货市集部门的潜在影响。
（转自：航运界）